Насос охлаждения для BMW, 5 F10 F11, 2009 - 2016 обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения, помогая поддерживать рабочую температуру двигателя и отводить избыточное тепло.
При подборе важно учитывать тип привода насоса, конструкцию и размеры корпуса, расположение входных и выходных каналов, крепежные точки, тип соединений и наличие электрического разъёма.
Насосы охлаждения могут различаться механическим или электрическим приводом, конструкцией крыльчатки и корпуса, производительностью, расположением патрубков и креплений. Электрические насосы дополнительно различаются рабочим напряжением, разъёмами и системой управления.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, тип привода насоса, конструкцию корпуса, расположение каналов и патрубков, крепежные точки, тип соединений и электрический разъём при его наличии.
Основной товар — б/у механический или электрический насос охлаждающей жидкости. В зависимости от конкретной позиции вместе с ним могут поставляться корпус, шкив, патрубки, электрический разъём, кронштейн, клапан или часть соединительной магистрали.
Комплектацию конкретного товара необходимо проверять по фотографиям и описанию позиции. Ремень, термостат, шланги, крепёж и уплотнительные элементы могут поставляться отдельно.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
При выборе механической помпы сравнивают OEM-код 11517566335, форму корпуса, расположение креплений, конструкцию крыльчатки и тип привода. Если насос имеет встроенный корпус или дополнительные каналы, необходимо проверить их расположение и соединения.
Для электрической помпы дополнительно сверяют количество и направление патрубков, диаметр соединений, электрический разъём, количество контактов и маркировку насоса. Одинаковые размеры не гарантируют одинаковую производительность или алгоритм управления.
Проверьте комплектацию: шкив, корпус, кронштейн, патрубки, разъём, клапаны, уплотнения и крепёж могут входить в конкретную позицию либо поставляться отдельно.
Механическая водяная помпа приводится непосредственно двигателем. В зависимости от конструкции привод осуществляется ремнём ГРМ, поликлиновым ремнём, цепью или другим механическим способом.
Основная электрическая помпа используется на некоторых современных ДВС, гибридных и электрических силовых установках. Её производительность может регулироваться электроникой независимо от оборотов двигателя.
Дополнительная помпа отопителя поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор печки. На отдельных автомобилях она позволяет сохранять или улучшать отопление при низких оборотах двигателя либо после его остановки.
Насос отдельного контура может обслуживать турбокомпрессор, интеркулер жидкостного типа, силовую электронику, тяговую батарею или другой теплообменник. Такая помпа имеет конкретное назначение и не должна подбираться только по внешнему сходству.