Передний редуктор для Mercedes-Benz, ML W163, 1997 - 2005 передаёт и распределяет крутящий момент между передними ведущими колёсами, изменяя направление вращения и обеспечивая работу дифференциала при движении автомобиля.
При подборе важно учитывать тип полного привода и трансмиссии, передаточное число редуктора, конструкцию корпуса, тип и размеры входного фланца, параметры соединений с передними полуосями, расположение креплений, а также наличие блокировки или электронных компонентов.
Передние редукторы могут различаться передаточным числом, конструкцией корпуса и дифференциала, типом входного фланца, шлицевыми соединениями полуосей и расположением креплений. Внешне похожие редукторы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в системе полного привода, трансмиссии и передаточном отношении главной пары.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, передаточное число редуктора, тип и размеры входного фланца, параметры шлицевых соединений полуосей, расположение креплений и совместимость с карданным валом и системой полного привода.
Основной товар — передний редуктор в фактической сборке конкретного предложения. На нём могут оставаться входной фланец, выходные элементы, датчики, кронштейны и другие предусмотренные конструкцией детали.
Передний карданный вал, полуоси, крепёж и элементы подвески не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку редуктора и предусмотренное передаточное отношение. Затем проверьте исполнение входного соединения с карданом, выходов под передние полуоси и расположение креплений агрегата.
Если на редукторе предусмотрены датчики, исполнительный механизм или система отключения привода, сравните их конструкцию и электрические разъёмы. Внешне похожий корпус сам по себе не подтверждает идентичность агрегатов.
Передаточное отношение определяется соотношением зубьев элементов главной передачи и задаёт, сколько оборотов входного вала соответствует определённому числу оборотов полуосей. Два редуктора с одинаковыми креплениями могут иметь разные внутренние передаточные отношения.
В полноприводном автомобиле передняя и задняя оси должны работать с согласованными расчётными скоростями. Если установить передний редуктор с неподходящей главной парой, трансмиссия будет стремиться вращать переднюю и заднюю оси с несовместимой скоростью.
На покрытии с хорошим сцеплением такая разница создаёт постоянную нагрузку на раздаточную коробку, муфту полного привода, карданные валы и другие элементы. Поэтому передаточное отношение необходимо подтверждать по маркировке, каталожным данным или другим надёжным идентификаторам, а не определять только по внешнему виду редуктора.