Задний редуктор — агрегат трансмиссии, который принимает крутящий момент от карданного вала или другого элемента привода и передаёт его на задние полуоси. Внутри агрегата главная передача изменяет передаточное отношение и направление передачи вращения, а дифференциал позволяет левому и правому задним колёсам вращаться с разной скоростью.
Задний редуктор передаёт крутящий момент на задние ведущие колёса и обеспечивает необходимое соотношение между скоростью вращения карданной передачи и полуосей. Дифференциал внутри агрегата позволяет колёсам одной оси проходить разное расстояние в повороте без их постоянной жёсткой связи.
Основной товар — задний редуктор в фактической сборке конкретного предложения. На агрегате могут оставаться входной фланец, выходные элементы, датчики, исполнительный механизм, кронштейны и другие предусмотренные конструкцией компоненты.
Карданный вал, задние полуоси, подрамник и крепёж не являются обязательной частью предложения, если они отдельно не показаны или не указаны в описании. Фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку редуктора и передаточное отношение главной передачи. Затем проверьте конструкцию входного фланца, выходов под полуоси и расположение точек крепления агрегата.
Если используется блокируемый или электронно управляемый дифференциал, необходимо определить его исполнение и сравнить предусмотренные электрические разъёмы или исполнительные элементы. Обычный открытый дифференциал и управляемая версия могут использоваться на разных комплектациях одной модели.
Для полноприводных автомобилей особенно важно согласование передаточного отношения с передней осью. У заднеприводных версий неправильная главная пара также изменит зависимость между оборотами двигателя и скоростью автомобиля и может повлиять на работу связанных электронных систем.
Закажите подходящий задний редуктор на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
В обычном открытом дифференциале внутренний механизм свободно допускает разницу скоростей между левым и правым колесом. В самоблокирующихся конструкциях используются дополнительные механические или фрикционные элементы, способные ограничивать эту разницу при определённых условиях.
Электронно управляемые версии могут использовать исполнительный механизм или многодисковую муфту для изменения степени блокировки. Поэтому два редуктора с одинаковым передаточным отношением и похожим корпусом не обязательно функционально взаимозаменяемы.
Тип дифференциала также может влиять на требования к трансмиссионному маслу. Для агрегатов с фрикционными механизмами необходимо использовать спецификацию жидкости, предусмотренную производителем, а не выбирать масло только по вязкости.