Масляный радиатор коробки передач для Volkswagen, Jetta VI, 2011 - 2018 отводит избыточное тепло от трансмиссионного масла и помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру коробки передач.
При подборе важно учитывать тип коробки передач, конструкцию и размеры теплообменника, расположение входных и выходных соединений, тип штуцеров, крепежные точки и способ подключения к системе охлаждения трансмиссионного масла.
При работе коробки передач трансмиссионная жидкость нагревается из-за гидравлических и механических нагрузок. Теплообменник отводит часть этого тепла и помогает удерживать температуру жидкости в диапазоне, предусмотренном конструкцией трансмиссии. Это особенно важно при высокой нагрузке, длительном движении и других режимах с повышенным тепловыделением.
OEM-код 09G409061E помогает определить предусмотренный для Volkswagen, Jetta VI, 2011 - 2018 масляный радиатор коробки передач, его тип, производительность, расположение соединений и конструкцию внутренних контуров. Подробнее о заводских номерах деталей и их использовании при подборе запчастей можно узнать в разделе OEM-коды автозапчастей.
Основной товар — б/у теплообменник трансмиссионной жидкости. На конкретной позиции после демонтажа могут оставаться отдельные крепления, штуцеры или соединительные элементы, поэтому фактическую комплектацию необходимо проверять по фотографиям и описанию.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Для воздушного радиатора сравните габариты сердцевины, расположение входа и выхода, тип соединений масляных магистралей и крепёжные точки. Важно учитывать направление подключения трубок, поскольку штатные магистрали имеют ограниченную форму и длину.
Для жидкостно-масляного теплообменника дополнительно сравните количество каналов подключения, форму фланца, посадочные поверхности и конфигурацию соединений с контуром охлаждения двигателя.
Трансмиссионная жидкость проходит через внутренние каналы теплообменника, поэтому продукты износа коробки передач могут попадать вместе с ней в радиатор. Мелкие металлические частицы и фрикционный материал способны задерживаться внутри узких каналов и оставаться там после снятия агрегата.
После серьёзного внутреннего повреждения трансмиссии загрязнённый теплообменник может стать источником повторного попадания частиц в отремонтированную или заменённую коробку. Поэтому состояние радиатора необходимо оценивать как часть всей масляной системы, а не только проверять его на отсутствие наружной течи.
Возможность промывки зависит от конструкции теплообменника и характера загрязнения. Если производитель предусматривает замену радиатора после определённого типа повреждения трансмиссии либо невозможно подтвердить чистоту внутренних каналов, следует руководствоваться требованиями ремонта конкретной коробки передач.