Комплект сцепления — набор согласованных компонентов, обеспечивающих передачу крутящего момента от двигателя к механической коробке передач и кратковременное разъединение двигателя и трансмиссии при трогании и переключении передач. Основу комплекта обычно составляют ведомый диск и корзина сцепления, а состав остальных элементов зависит от конкретного предложения.
Компоненты комплекта работают как единая фрикционная система: корзина создаёт усилие прижима, ведомый диск передаёт момент на первичный вал КПП, а выжимной механизм обеспечивает выключение сцепления. Размеры и рабочие характеристики этих деталей должны соответствовать друг другу.
Комплект может включать ведомый диск и корзину сцепления, а также выжимной подшипник или центральный гидравлический выжимной узел. В отдельных предложениях вместе с ними может продаваться маховик или дополнительный крепёж.
Состав каждого б/у комплекта индивидуален и определяется по фотографиям и описанию конкретного товара. Наличие выжимного подшипника, рабочего цилиндра или маховика следует проверять отдельно.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Определите двигатель и модель установленной коробки передач, затем сопоставьте диаметр сцепления, количество и размер шлицев ведомого диска и расположение креплений корзины.
Уточните тип маховика и исполнение выжимного механизма. Если в комплект входит центральный рабочий цилиндр, сравните его посадку и гидравлическое подключение. Важно также заранее проверить, какие именно компоненты входят в конкретное предложение.
Различия встречаются между версиями с одномассовым и двухмассовым маховиком, различными коробками передач и обновлёнными трансмиссиями после рестайлинга. Поэтому комплект следует подбирать как согласованный набор для конкретной силовой установки.
Закажите подходящий комплект сцепления на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Ведомый диск, корзина и выжимной механизм работают совместно на протяжении большого количества циклов. Их контактные поверхности и рабочие положения постепенно изменяются по мере износа, поэтому состояние одного компонента может влиять на работу остальных.
Кроме того, основная трудоёмкость ремонта часто связана не с заменой отдельной детали, а со снятием и последующей установкой коробки передач. Если один компонент уже требует замены, доступ к остальным элементам сцепления в этот момент открыт.
Это не означает обязательную замену всех исправных деталей, но позволяет оценить их остаточный ресурс до сборки автомобиля и снизить вероятность повторного демонтажа КПП из-за компонента, который уже находился близко к пределу износа.