Впускной коллектор для Skoda, Fabia Mk1 (6Y), 1999 - 2007 распределяет поступающий воздух между цилиндрами двигателя и обеспечивает его подачу во впускные каналы в соответствии с режимом работы двигателя.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, материал и конструкцию коллектора, количество и расположение впускных каналов, форму и размеры фланцев, крепежные точки, а также наличие заслонок, приводов, датчиков и дополнительных соединений.
Впускные коллекторы могут различаться материалом и конструкцией корпуса, длиной и конфигурацией каналов, расположением фланцев и креплений, а также наличием системы изменения геометрии впуска, заслонок, приводов и датчиков. Внешне похожие коллекторы не всегда взаимозаменяемы из-за различий в конструкции двигателя и впускной системы.
При выборе рекомендуется сверять OEM-коды автозапчастей, конструкцию коллектора, количество и расположение впускных каналов, форму фланцев, крепежные точки, наличие заслонок и приводов, датчиков и дополнительных соединений.
Обычно продаётся основной корпус впускного коллектора с внутренними элементами, являющимися частью его конструкции. Приводы заслонок, датчики, клапаны, топливная рампа, форсунки, дроссель, прокладки и крепёж входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции. Комплектацию следует проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сопоставьте конфигурацию фланца со стороны головки блока и место подключения дросселя либо воздушного патрубка. Обратите внимание на расположение крепёжных отверстий, штуцеров и каналов дополнительных систем.
Если используется изменяемая геометрия впуска, необходимо сравнить конструкцию механизма и тип его привода. Для коллекторов с электрическими компонентами также учитывайте исполнение соответствующих разъёмов.
Во впускной тракт может поступать масляный аэрозоль из системы вентиляции картера. На двигателях с EGR к нему добавляются частицы продуктов сгорания, возвращаемые из выпускной системы. Их сочетание постепенно образует плотные отложения на стенках каналов и заслонках.
Особенно выраженным загрязнение бывает на некоторых дизельных двигателях. Значительное уменьшение проходного сечения способно ограничивать воздушный поток, а загрязнение подвижных заслонок — мешать нормальной работе их механизма.
Количество отложений зависит от конструкции двигателя и условий эксплуатации, поэтому загрязнённый коллектор не всегда означает повреждение самого корпуса. При оценке детали важно разделять обслуживаемое загрязнение и фактический механический износ.