Датчик давления воздуха впуска — электронный датчик, измеряющий давление во впускном тракте двигателя. Его показания используются электронным блоком управления для определения режима работы двигателя, расчёта нагрузки и управления топливоподачей, зажиганием, наддувом и другими системами в зависимости от конструкции автомобиля.
Датчик должен измерять давление в предусмотренном для конкретного двигателя диапазоне и передавать блоку управления соответствующий электрический сигнал. Даже физически подходящий датчик с другой измерительной характеристикой способен передавать неправильные данные.
Обычно продаётся сам датчик в штатном корпусе. Уплотнительное кольцо, крепёж, проводка, патрубок или часть впускного коллектора входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните маркировку и конструкцию посадочной части датчика, расположение крепёжного отверстия и глубину рабочей части. Если датчик вставляется непосредственно во впускной тракт, важны также форма и положение уплотнения.
Для электрического подключения сопоставьте форму разъёма и количество контактов. У комбинированного датчика давления и температуры контактов обычно больше, чем у простого датчика давления, однако конкретную распиновку необходимо определять по системе автомобиля.
Особенно важно учитывать максимальное расчётное давление на турбированных двигателях. Датчик от атмосферной версии или другой системы наддува может физически устанавливаться в похожее посадочное место, но иметь неподходящую характеристику сигнала.
Закажите подходящий датчик давления воздуха впуска на Aldym.kz: для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Обозначение MAP происходит от Manifold Absolute Pressure и обычно относится к измерению абсолютного давления во впускном коллекторе. В автомобильных каталогах датчик того же принципа может называться датчиком давления наддува, если он используется на турбированном двигателе для контроля давления во впускном тракте.
Абсолютное давление отсчитывается от полного вакуума, а не от текущего атмосферного давления. Поэтому при остановленном двигателе исправный MAP-датчик обычно показывает не ноль, а значение, близкое к атмосферному давлению.
Это важно при диагностике: например, абсолютное давление 200 кПа соответствует примерно 100 кПа избыточного давления при атмосферном давлении около 100 кПа. Диагностические приборы могут отображать абсолютное и избыточное давление по-разному.