Головка блока цилиндров для Volkswagen, Golf V, 2003 - 2009 закрывает верхнюю часть цилиндров и содержит элементы газораспределительного механизма, впускные и выпускные каналы, а также каналы систем смазки и охлаждения двигателя.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, количество цилиндров и клапанов, конструкцию газораспределительного механизма, расположение впускных и выпускных каналов, посадочные места распределительных валов и форсунок, а также комплектацию головки блока.
После установки на блок цилиндров головка вместе с прокладкой обеспечивает герметичность камер сгорания и разделяет каналы масла, охлаждающей жидкости и цилиндры. Через впускные каналы воздух или топливовоздушная смесь поступают в цилиндры, а через выпускные удаляются отработавшие газы.
Клапанный механизм открывает и закрывает соответствующие каналы в строго определённые моменты работы двигателя. Одновременно через головку циркулируют масло и охлаждающая жидкость, обеспечивая смазку механизма ГРМ и отвод тепла от наиболее термически нагруженных зон.
ГБЦ может продаваться как пустой корпус либо в сборе с клапанами и отдельными элементами газораспределительного механизма. Распредвалы, крышки, форсунки, датчики и другие компоненты входят только при их фактическом наличии на конкретной позиции. Комплектацию следует проверять по фотографиям и описанию товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
В первую очередь сопоставьте код двигателя и идентификационные или литейные обозначения исходной ГБЦ. При сравнении детали учитывайте исполнение камер сгорания, клапанного механизма и предусмотренных посадочных мест.
Для б/у головки полезно уточнить историю ремонта: выполнялась ли шлифовка плоскости, восстановление седел, направляющих или другие механические работы, влияющие на дальнейшую сборку двигателя.
При восстановлении нижнюю плоскость головки иногда обрабатывают, снимая небольшой слой материала для получения требуемой геометрии поверхности. После такой обработки общая высота ГБЦ уменьшается, поэтому производитель двигателя устанавливает минимально допустимый размер.
Чрезмерное снятие материала может изменить взаимное положение головки и блока, а в некоторых двигателях — повлиять на геометрию камер сгорания, положение элементов ГРМ и рабочие зазоры. Поэтому визуально качественно отшлифованная поверхность сама по себе не подтверждает пригодность детали.
При покупке ранее ремонтировавшейся ГБЦ полезно измерить её фактическую высоту и сравнить результат с техническими данными конкретного двигателя. Это позволяет понять, остаётся ли запас для дальнейшей обработки и допустима ли повторная установка.