Крышка головки блока цилиндров для Volkswagen, Golf IV, 1998 - 2005 закрывает верхнюю часть головки блока, защищает элементы газораспределительного механизма и предотвращает утечку моторного масла.
При подборе важно учитывать тип и модификацию двигателя, форму и размеры крышки, расположение крепежных точек, отверстий и патрубков вентиляции картера, посадочные места уплотнений и наличие встроенных элементов.
Крышка ГБЦ должна герметично закрывать верхнюю часть двигателя и обеспечивать предусмотренную работу связанных с ней каналов вентиляции картера. Неправильное исполнение может физически не установиться на головку либо нарушить подключение патрубков и встроенных систем.
OEM-код 038103469S помогает определить предусмотренную для Volkswagen, Golf IV, 1998 - 2005 крышку ГБЦ с соответствующей формой, креплением и конструкцией встроенных каналов. Для точного подбора также следует учитывать код двигателя и исполнение системы вентиляции картера. Подробнее о заводских номерах деталей и их использовании при подборе запчастей можно узнать в разделе OEM-коды автозапчастей.
Б/у крышка ГБЦ обычно продаётся как отдельный корпус. Встроенные элементы вентиляции остаются частью крышки, если конструктивно с ней объединены, а прокладка, крепёж, маслозаливная пробка и внешние патрубки входят только при их фактическом наличии. Комплектацию следует проверять по фотографиям товара.
Для б/у деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сопоставьте геометрию крышки с установленным двигателем: крепёжные точки, маслозаливную горловину, вентиляционные соединения и предусмотренные места для других компонентов. Для крышек со встроенной вентиляцией важно соответствующее исполнение внутренних каналов и клапанного узла.
Если на исходной детали сохранилась заводская или литейная маркировка, её полезно использовать для сравнения с предлагаемой крышкой.
Прокладка обеспечивает герметичность только при правильной геометрии сопрягаемых поверхностей. Пластиковая крышка после длительных температурных циклов способна деформироваться, поэтому прижим нового уплотнения становится неравномерным.
Дополнительная затяжка болтов не всегда решает проблему. Она может ещё сильнее деформировать пластиковую деталь или повредить крепёжные зоны. Для некоторых двигателей критически важны установленная последовательность и момент затяжки крепежа.
Повторная течь с исправным уплотнением также возможна при повышенном давлении картерных газов. В таком случае устранение только внешней утечки не решает причину её появления.