Воздушный фильтр двигателя — сменный фильтрующий элемент системы впуска, предназначенный для очистки поступающего воздуха от пыли, песка и других загрязнений до его попадания в двигатель. Чистый воздушный поток необходим для нормальной работы цилиндропоршневой группы, датчиков впуска и системы наддува, если она предусмотрена.
Основу детали составляет пористый фильтрующий материал, сложенный таким образом, чтобы обеспечить большую рабочую площадь при компактных размерах. По периметру обычно расположено уплотнение, отделяющее очищенную сторону воздушного тракта от неочищенной.
На легковых автомобилях распространены панельные, цилиндрические и кольцевые фильтры. Материал и плотность фильтрующего слоя подбираются так, чтобы задерживать загрязнения без чрезмерного ограничения воздушного потока при предусмотренном сроке эксплуатации.
Воздушный фильтр должен полностью перекрывать предусмотренное посадочное место в корпусе и обеспечивать прохождение воздуха через фильтрующий материал, а не в обход него. Поэтому правильные размеры и конструкция уплотнительного контура имеют принципиальное значение.
Наружный воздух поступает в корпус фильтра и проходит через фильтрующий материал. Частицы загрязнений задерживаются на поверхности и внутри структуры материала, после чего очищенный воздух направляется дальше по впускному тракту.
На двигателях с турбонаддувом очищенный воздух после фильтра поступает к компрессорной части турбокомпрессора. На атмосферных двигателях он направляется к дроссельному узлу или непосредственно во впускной тракт в зависимости от конструкции системы.
Проверьте фильтрующий материал на разрывы, деформацию, следы намокания и разрушение складок. Уплотнительная рамка должна сохранять форму и не иметь участков, через которые воздух сможет проходить мимо фильтрующего слоя.
Также обратите внимание на загрязнение элемента маслом или другими жидкостями. Если фильтр сильно загрязнён, повреждён или длительное время эксплуатировался, его следует заменить, а не использовать повторно.
Сильно загрязнённый фильтр создаёт дополнительное сопротивление воздушному потоку. В зависимости от двигателя это может сопровождаться ухудшением реакции на нагрузку, снижением мощности или изменением расхода топлива.
Однако такие симптомы неспецифичны. Недостаток воздуха или неправильные показания системы впуска также могут быть связаны с загрязнённым расходомером, повреждёнными патрубками, дроссельным узлом, системой наддува или другими неисправностями.
1. Откройте корпус фильтра. На остановленном двигателе снимите крышку предусмотренным способом и оцените степень загрязнения фильтрующего элемента.
2. Проверьте правильность установки. Фильтр должен ровно располагаться в посадочном месте, а его уплотнение — прилегать по всему периметру без загибов и смещения.
3. Осмотрите корпус. Песок или пыль на очищенной стороне могут указывать на повреждение фильтра, неправильную установку либо негерметичность корпуса.
4. Проверьте впуск после фильтра. Осмотрите патрубки и соединения между корпусом фильтра и двигателем на трещины, разрывы и неплотные соединения.
5. При наличии диагностических симптомов оценивайте фильтр вместе с показаниями датчиков и состоянием всей системы впуска, а не как единственную возможную причину неисправности.
Важно: не запускайте двигатель с открытым впуском в пыльном помещении и не допускайте попадания посторонних предметов в патрубок после воздушного фильтра.
Фильтр заменяют в соответствии с регламентом обслуживания автомобиля, а также раньше установленного интервала при сильном загрязнении, повреждении или намокании фильтрующего материала. Эксплуатация в пыльных условиях может существенно сокращать фактический срок службы элемента.
Воздушный фильтр относится к расходным материалам. В отличие от многих других деталей автомобиля, для него обычно предпочтительна установка нового элемента, а не повторное использование детали с неизвестным пробегом.
Обычно товар представляет собой отдельный сменный фильтрующий элемент. Корпус воздушного фильтра, его крышка, воздухозаборник, патрубки, крепёж и датчики системы впуска относятся к отдельным деталям, если иное прямо не указано в конкретном предложении.
Комплектацию конкретного товара рекомендуется проверять по описанию и фотографиям позиции.
Для панельного фильтра сравните длину, ширину и высоту, а также форму углов и уплотнительной рамки. Для цилиндрического или кольцевого элемента учитывайте наружный и внутренний диаметры, высоту и конструкцию торцевых уплотнений.
Если для одного автомобиля каталог предусматривает несколько вариантов, определяющим может быть не только двигатель, но и конкретное исполнение корпуса воздушного фильтра.
Небольшое отличие размеров имеет значение: слишком большой фильтр может деформироваться при закрытии корпуса, а слишком маленький — не обеспечить герметичное разделение очищенной и неочищенной частей впуска.
Закажите подходящий воздушный фильтр на Aldym.kz: перед установкой убедитесь в правильной посадке элемента и герметичном закрытии корпуса.
Воздушный фильтр устанавливается в корпусе системы впуска и работает совместно с воздухозаборником, впускными патрубками и датчиками воздуха. На двигателях с турбонаддувом состояние тракта после фильтра особенно важно для защиты компрессорной части турбины от посторонних частиц.
Потемнение поверхности показывает накопление загрязнений, но не позволяет точно определить остаточную пропускную способность фильтра. Частицы распределяются не только на видимой поверхности, но и внутри структуры фильтрующего материала.
Кроме того, некоторые фильтры изначально имеют отличающийся цвет материала или специальную обработку. Поэтому решение о замене принимают с учётом регламента, условий эксплуатации, целостности элемента и фактического загрязнения, а не только его оттенка.
Сильное продувание одноразового бумажного элемента сжатым воздухом также нежелательно: поток способен повредить структуру материала или увеличить поры, даже если визуально фильтр после этого выглядит чище.
Воздушный фильтр является расходным элементом, поэтому его остаточное состояние напрямую связано с продолжительностью эксплуатации и количеством накопленных загрязнений. Для детали с неизвестной историей невозможно надёжно определить оставшийся ресурс только по внешнему осмотру.
Влага, масло, деформация складок и нарушение уплотнения дополнительно ухудшают эксплуатационные свойства. После длительного хранения также следует убедиться, что материал не разрушился и не потерял форму.
Важно: если происхождение и пробег использованного фильтра неизвестны, рациональнее установить новый расходный элемент. Для воздушного фильтра качество очистки двигателя важнее возможности повторного использования старой детали.
Для обычного одноразового бумажного фильтра такая процедура не заменяет штатную замену и может повредить фильтрующий материал. Обслуживаемые фильтры требуют отдельной процедуры, предусмотренной их производителем.
Интервал определяется производителем автомобиля и условиями эксплуатации. При частой езде по пыльным дорогам или в сильно загрязнённой среде проверка и замена могут требоваться чаще стандартного регламента.
Да. Если размеры или уплотнение не соответствуют корпусу, часть воздуха может проходить в обход фильтрующего материала. Поэтому правильная посадка элемента не менее важна, чем качество самого фильтра.
