Это металлический защитный щиток, расположенный за передним тормозным диском. Деталь повторяет форму тормозного узла и имеет отверстия для крепления к поворотному кулаку или ступичному узлу.
Пыльники различаются диаметром, формой, стороной установки, расположением крепёжных отверстий и вырезами под элементы тормозного механизма.
Щиток создаёт физический барьер между тормозным диском и внешней средой, частично защищая внутреннюю сторону диска и расположенные рядом компоненты от дорожных загрязнений и прямого попадания воды.
Чаще всего встречаются коррозия, прогнившие участки металла, деформация, трещины возле креплений и повреждение отверстий. Тонкий металл также может погнуться после ремонта подвески или тормозов.
Деформированный пыльник может задевать вращающийся тормозной диск и создавать металлический скрежет или шорох. Сильно корродированный щиток может частично разрушаться возле креплений.
Незначительно погнутый щиток иногда можно аккуратно выправить, если металл сохранил прочность. При сильной коррозии, разрушении креплений или значительной деформации деталь лучше заменить.
Замена требуется, если щиток прогнил, не фиксируется в штатных точках, имеет значительные повреждения или после деформации постоянно контактирует с тормозным диском.
Оригинальная деталь соответствует заводской форме тормозного и ступичного узла. Для деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Купите передний пыльник тормозного диска, если установленный щиток прогнил, деформирован или повреждён в местах крепления. Исправный пыльник помогает защитить тормозной узел от дорожных загрязнений.
Сравните сторону установки, наружный диаметр, форму щитка, количество и расположение крепёжных отверстий, а также вырезы под суппорт и другие элементы тормозного узла.
Размер и форма пыльника зависят от конструкции переднего тормозного механизма, диаметра диска и ступичного узла.
Посмотреть доступные б/у автозапчасти и другие детали для автомобиля можно в каталоге Aldym.kz.
Пыльник устанавливается рядом с тормозным диском, ступицей, поворотным кулаком и суппортом, поэтому при ремонте полезно проверить состояние этих компонентов.
Даже небольшая деформация тонкого металлического щитка может уменьшить зазор между ним и вращающимся диском. Поэтому металлический шорох после ремонта тормозов или подвески не всегда означает неисправность самого диска или суппорта.
Проверьте металл по всей окружности, особенно возле крепёжных отверстий. Не должно быть сквозной коррозии, трещин, отломанных участков или сильной деформации, которую невозможно исправить без повреждения детали.
Не всегда. Форма, расположение креплений и вырезов могут отличаться в зависимости от стороны установки.
Тормозной механизм может работать без щитка, но предусмотренная производителем защита от воды, грязи и дорожного мусора будет отсутствовать.
Это зависит от конструкции автомобиля. На некоторых моделях доступ к креплениям возможен только после частичной разборки ступичного узла.
