Привод ручного тормоза приводит в действие стояночную тормозную систему. В зависимости от конструкции автомобиля он может быть механическим, электрическим или электромеханическим.
Это исполнительный узел, создающий усилие для работы стояночного тормоза. Электрические варианты обычно включают электродвигатель, редуктор, корпус и соединительные элементы.
Привод должен соответствовать типу стояночной системы и конструкции исполнительного механизма автомобиля.
После команды на включение привод создаёт необходимое тормозное усилие. При отключении ручника механизм освобождает колёса.
Возможны износ механических элементов, неисправность электродвигателя или редуктора, повреждение корпуса, разъёма и креплений.
Привод может не включать или не освобождать ручной тормоз, работать с посторонним шумом либо вызывать ошибку стояночной системы.
Диагностика помогает определить, связана ли проблема с самим приводом или с его управлением и передачей усилия к тормозному механизму.
Замена требуется, если неисправность узла невозможно надёжно устранить ремонтом.
Оригинальный узел рассчитан на штатную конструкцию автомобиля. Для деталей действует гарантия 14 дней, доступна доставка по Казахстану.
Сравните тип привода, форму корпуса, точки крепления, электрические разъёмы или механические соединения.
Посмотреть доступные б/у автозапчасти и другие детали для автомобиля можно в каталоге Aldym.kz.
С приводом могут взаимодействовать тросы, проводка, органы управления и исполнительные элементы стояночного тормоза.
В одних системах привод натягивает тросы, в других воздействует непосредственно на тормозной механизм. Поэтому эти конструкции не являются взаимозаменяемыми.
У б/у узла оценивают целостность корпуса, креплений, разъёмов и механических соединений.
Важно: детали с критическими повреждениями, способными нарушить работу стояночного тормоза, использовать нельзя.
Не всегда. Электромотор может быть частью приводного узла вместе с редуктором и другими компонентами.
Да. В некоторых системах электропривод создаёт натяжение тросового механизма.
В зависимости от конструкции он может быть отдельным центральным узлом или располагаться непосредственно возле тормозного механизма.
